/注冊 走進學天 全國分校幫助中心移動端 微信號
400-9944-365
熱線(08:30-22:00)
當前位置:首頁/一級建造師/模擬試題

2019年一級建造師《公路工程管理與實務》模擬試題(案例部分)

發布時間:2018-09-30
編輯:學天教育
分享到:

三、案例分析題(共5題,前3題各20分,后2題各30分,總計120分)

                                   (一)

背景資料

某一級公路K合同段(K22+300K44+000),主要為土石方路基、粉煤灰路基、支擋工程,本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層,抗壓強度20MPa左右,地表土覆蓋層較薄。在招標文件中,60%挖方為石方,填方路段填料一部分由挖方路段調運,一部分路基填料由附近工廠生產的工業廢渣(粉煤灰)作為填料,施工過程部分事件摘要如下:

事件一:施工單位在路段開工后發現,路基挖方土石比例與招標文件中的比例相差較大,施工單位向監理工程師以書面形式提出工程設計變更的建議,增加費用23.4萬元,結合實際情況,設計單位簽發了“設計變更通知單”,項目法入對設計變更進行了審查,同意實施。

事件二:在填筑路堤時,施工單位采用土石混合分層鋪筑,并用平地機整平每一層,最大層厚40cm,填至接近路床底面標高時改用土方填筑。局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工。

事件三:粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和包邊土以及隔離層等組成,填筑方法采用水平分層填筑法施工并嚴格控制了施工質量。  

圖片1.png 

 

 事件四:針對K41+200K41+320的沿河路基,設計為漿砌塊石路肩擋土墻(見下圖),擋土墻最大高度為11.2m。施工單位在施工中,在墻身的強度達到設計強度的60%時,對墻背土進行回填,采用沖擊壓實法進行碾壓。

圖片2.png 

【問題及答案】:

1.事件一中的“設計變更”,是否符合公路工程設計變更管理的相關規定?說明理由。

2.指出事件二中施工方法存在的問題,并提出正確的施工方法。

3.指出事件三中粉煤灰路堤中BC的名稱?

4.根據國家標準《高處作業分級》GB 3608,該擋土墻的墻身砌筑屬于幾級高處作業?

5.指出墻身中的構造物A的名稱和墻后砂礫石的作用。

6.改正事件四中施工單位的錯誤做法。

(二)

背景資料

某施工單位,設施精良,技術力量雄厚。承接了一段35km一級公路的舊瀝青路面再生,施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進行調查,路面基層承載能力良好,面層因疲勞而出現大面積坑槽現象,且部分深度達到5cm

事件一:施工單位根據實際情況擬定了施工方案,并采用現場熱再生法施工。(1)用兩臺加熱機分次對舊瀝青路面進行加熱。第一次加熱的表面溫度可達160?180°C,第二次加熱的表面溫度將達到180?250°C。通過兩次加熱,將舊路面瀝青材料軟化,再由再生機主機翻松,將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中,加入適量的瀝青再生劑攪拌,將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層,其上再鋪設一層新的瀝青混合料作為磨耗層,形成全新材料的路面,最后用壓路機碾壓成型。

2)施工工藝流程為:加熱→翻松→(A)→攪拌→攤鋪整型→(B)。

事件二:結合瀝青路面再生特點,施工單位配置了攤鋪機、壓路機、拌和機等。

事件三:為保證工程施工質量,施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制:

1)在開工前,進行試驗段鋪筑,要求試驗的機械組合、人員配額、材料、 施工程序、預埋觀測以及操作方法等應有兩組以上方案,以便通過試驗作出選定。最終通過試驗確定松鋪系數、施工工藝等。

2)按照初壓、復壓、終壓嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪,施工單位采用霧狀噴水法。

3)縱縫采用熱接縫,梯進式攤鋪,施工時將已鋪混合料部分全部碾壓密實,作為后攤鋪部分的高程基準面,后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓,以除縫跡。

事件四:施工單位對原材料進行驗證試驗,部分要求如下:

1)試驗室對進場的主要原材料按供應商提供的檢測報告進行驗收。

2)沒有出廠合格證或試驗單的材料及型號規格與圖紙要求不符合的材料,一律不得在工程上使用。一旦發現應及時向上級技術負責人反映,并要求材料供應商及時提供材質證明和試驗單。

3)進場的材料要做到材質證明隨材料走,材質證明要與所代表材料相符,做好材料的標識、標志。

【問題及答案】:

1、結合背景,采用現場熱再生方法有幾種類型?施工單位是采用哪種熱再生法。

2、事件一中,寫出舊瀝青路面再生工藝流程中AB工序的名稱。

3、 完善事件三中瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的?

4、 改正事件三中錯誤之處。

5、施工單位配置施工機械是否完整?如不完整,請補充。

6、改正事件四中原材料進行驗證試驗的錯誤。

(三)

背景資料

10聯現澆預應力混凝土連續箱梁橋地處山嶺重丘區,跨越河谷,起點與另一特大橋相連,終點與一隧道相連。部分橋跨布置示意圖如圖4-1所示

圖片3.png

4-1  部分橋跨布置示意圖

該項目在招投標和施工過程中發生如下事件:

事件:招標文件中的設計文件推薦連續箱梁采用移動模架法施工,因現場場地受限,模架在該橋梁終點處的隧道內拼裝,然后前移逐孔施工。但某施工單位進場后,發現隧道標未開工(另一施工單位承擔該隧道施工),無法按時提供移動模架拼裝場地。經橋梁施工單位提出,建設單位、設計單位和監理單位確認,暫緩第十聯施工,而從第九聯開始施工。因第九聯橋墩墩身較高,移動模架采用橋下組拼、整體垂直提升安裝方案,第十聯箱梁待隧道貫通后采用樁柱梁式支架(第十聯支架布置示意圖見圖4-2)施工,由此造成工期推遲一個月。上述方案上報相關單位并經批復后開始施工,根據相關規定,施工單位提出了以下索賠要求:

①移動模架橋下組拼場地處理費用;

②工期延長一個月按天索賠增加的現場管理費;

③移動模架垂直提升安裝費用;

④第十聯支架攤銷費用;

⑤因第十聯改為支架而損失的模架攤銷費。

圖片4.png

4-2  第十聯支架布置示意圖

事件:圖4-2所示的樁柱梁式支架由樁基礎、鋼管柱、卸落裝置、貝雷片、型鋼、聯接件等組成,支架按設計計算設置了施工預拱度。組拼完成后,按相關要求進行檢驗及加載預壓試驗,滿足要求后投入使用。

事件:施工單位按照《公路工程施工安全技術規范》要求,編制了支架施工專項方案,該方案經施工單位審核,由技術負責人簽字后,報監理工程師審查批準后實施。

 

問題:

1事件一中,逐條判斷施工單位提出的索賠要求是否成立?

2結合圖4-2與事件二,指出型鋼、卸落裝置、貝雷片分別對應圖4-2中的AH中的哪個編號?說明應根據哪些因素來確定卸落裝置的型式?

3事二中,支架施工預拱度的設置應考慮哪些主要因素?

4事件三中,支架專項施工方案實施前的相關程序是否正確?若不正確,寫出正確程序。

 

(四)

【背景資料】

某施工單位承接了某隧道施工任務,該隧道為連拱式隧道。其中左線長3996m,進口里程樁號為ZKl3+956;右線長4013m,進口里程樁號為YKl3+952。

根據地質勘察報告,YKl4+020~YKl6+200段為Ⅰ級圍巖,分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體,巖層節理及裂隙發育。其中,YKl4+850~YKl4+900段穿越背斜組成的復式褶皺帶,為擠壓強烈、地應力相對集中地段。

開工當年10月5日,該隧道右洞采用全斷面法開挖至YKl4+872處,二襯距掌子面68m。

10月6日,監理單位發現YKl4+859~YK866段初期支護變形超限,立即書面通知施工單位停止掘進。10月13日,施工單位根據設計變更的要求對變形超限段進行了處理。10月20日,YKl4十859~YKl4+863段發生塌方,至10月23日,塌方段在拱頂部位形成高2~3m,寬2~3m,長3~4m的塌腔。施工單位立即會同監理、設計和業主單位對塌方段進行了現場確認及變更立項,由設計單位出具了變更設計圖。為防止類似的塌方事故,施工單位進一步加強了對未塌方段的塌方預測。

10月27日8時,在未對瓦斯濃度進行檢測的情況下,24名工人進入洞內開展塌方段及未塌方段的處理作業,作業采用的臺車上配備了普通配電箱和普通電源插座。10時起,由于風機出現故障,洞內停止通風。ll時20分左右,右洞發生瓦斯爆炸,24名工人全部罹難。

問題

1.根據地質條件,指出該隧道潛在的安全事故類型。

2.隧道地質超前預報方法主要有哪些

3.本隧道適宜的開挖方法是什么,并簡述該方法的具體做法。

4.指出施工單位的哪些錯誤做法可能導致了本次瓦斯爆炸事故。

5.依據現行的《生產安全事故報告和調查處理條例》,判斷該事故等級。

 

案例五

背景資料

某公路工程,與建設單位簽訂了施工合同。的施工合同工期為16周,項目監理機構批準的施工進度計劃如下圖所示(時間單位:周)。各工作均按勻速施工。施工單位的報價單(部分)見下表。

圖片5.png 

施工單位報價單表

QQ截圖20180930103410.gif


事件1:A工作已經完成,但由于設計圖局部修改,實際完成的工程量為840m3,工作持續時間未變。工程施工到第4周時進行進度檢查,發生如下事件:

事件2:B工作施工時,遇到異常惡劣的氣候,造成施工單位的施工機械損壞和施工人員窩工,損失1萬元,實際只完成估算工程量的25%。

事件3:C工作為檢驗檢測配合工作,只完成了估算工程量的20%,施工單位實際發生檢驗配合工作費用5000元。

事件4:施工中發現地下文物,導致D工作尚未開始,造成施工單位自有設備閑置4個臺班,臺班單價 300元/臺班、折舊費100元/臺班。施工單位進行文物現場保護的費用為1200元。

【問題及答案】:

1.根據第4周末的檢查結果,逐項分析B C D三項工作的實際進度對工期的影響,并說明理由。

2.若施工單位在第4周末就B C D出現的進度偏差提出工程延期的要求,應批準工程延期多長時間?為什么?

3.施工單位是否可就事件2、4提出費用索賠?為什么?可以獲得的索賠費用是多少?

4.事件3中C工作發生的費用如何結算?

5、前4周施工單位可得到的結算款為多少元?


課程中心
二級建造師
消防工程師
安全工程師
造價工程師
服務承諾
一對一輔導
24小時咨詢
在線答疑
關于學天
學天簡介
合作機構
加入我們
聯系我們
幫助中心
如何聽課
如何購買
如何試聽

關注微信

客服熱線

400-9944-365
周一至周五: 08:30-22:00

版權所有 杭州學天教育科技有限公司 浙公網安備 33010302001891號 浙ICP備12001410號